Conseils utiles

Les Russes ont raconté comment ils s'étaient échappés d'un paquebot qui coulait

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Le transport par eau est considéré comme l’un des moyens de transport les plus sûrs. C'est selon des études statistiques. Cependant, s’appuyant sur les mêmes statistiques, les naufrages ne sont pas rares. Chaque année, entre 100 et 150 navires sont en détresse, et plus de 1000 vies sont perdues dans les profondeurs marines. Alors, quand vous partez en croisière, vous devez vous préparer et découvrir comment s'échapper si le navire commence soudainement à couler.

Avant de naviguer

1. Avant de partir en voyage en mer, renseignez-vous sur la société de transport: étudiez l’histoire des catastrophes et découvrez sans faute La compagnie a-t-elle un permis pour transporter des passagers. Si vous avez des doutes, mieux vaut choisir une autre entreprise.

2. Inspectez le navire avec un œil critique. L'état extérieur du navire inspire-t-il la confiance? La présence de rouille et de bosses peut faire penser à la négligence de l'équipage et au mauvais état du transport. Cela peut affecter d'autres problèmes invisibles à l'œil.

Avant de partir, le capitaine, ou un autre représentant de l’équipage du navire, doit expliquer comment réagir en cas d’urgence. Écoutez attentivement et soyez méticuleux si vous estimez que tout le monde ne vous l’a pas dit - posez des questions et demandez des réponses. La principale chose que vous devez savoir est nombre d'équipements de sauvetage et leur emplacement. Exigez de vous les montrer personnellement.

• Gardez à l'esprit que, conformément aux règles, les gilets de sauvetage ne devraient pas être moins que des personnes à bord. Aussi chaque gilet a sa propre date d'expiration, qui n’est pas supérieure à 5 ans - après quoi, il perd ses propriétés flottantes. Portez une attention particulière à cela.

4. Etudiez sans tarder le plan d'évacuation. Et ne vous contentez pas de le lire, mais avancez plusieurs fois vers le salutjusqu'à ce que les jambes se rappellent où aller - cela vous aidera à naviguer rapidement et à ne pas vous perdre en cas de catastrophe, lorsque la panique et la métusnie règnent.

Que faire si le navire a commencé à couler

1. Si vous êtes dans un naufrage, la première chose à faire est de supprimer une attaque de panique. L'expérience montre que la panique est l'ennemi principal en toute situation d'urgence et la cause de la plupart des victimes. Par conséquent, peu importe ce qui se passe - rassemblez-vous, ouvrez le cerveau et agissez. Nous avons déjà écrit sur la façon de supprimer une panique lors d’une catastrophe, nous vous conseillons de les savourer.

2. Si le temps le permet (et l’immersion du bateau dans l’eau peut durer de quelques minutes à quelques heures), mettre autant de vêtements que possible. N'ayez pas peur que les uniformes multicouches vous entraînent au fond - un gilet de sauvetage vous gardera à la surface de l'eau. Une fois dans l’eau, l’hypothermie est l’une des principales menaces à la vie. Des vêtements supplémentaires aident à économiser plus de chaleur., ce qui signifie que cela augmentera vos chances d’être sauvé avant de devenir engourdi.

• Notre corps perd plus intensément sa chaleur par la tête, le cou, l'aine et les pieds. Isolez bien ces pièces. Même si vous allez dans des climats plus chauds, apportez votre bonnet, votre écharpe et vos chaussettes chaudes. Juste au cas où.

3. Portez un gilet de sauvetage uniquement lorsque vous êtes sur le pont - Il ne vous aidera pas dans l’espace confiné de la cabine, mais ne fera qu’aggraver la situation, car il ne permettra pas de manœuvrer ni de se déplacer dans une salle inondée.

4. Restez le plus longtemps possible sur le bateau - ne sautez pas par-dessus bord. Rappelez-vous - plus vous restez au sec, moins vous risquez de mourir de froid. Dans tous les cas, le capitaine annonce à l'ordre de quitter le navire et de rester à l'écart de l'eau.

5. S'il est temps de quitter le navire, rappelez-vous que vous pouvez sauter dans l'eau d'une hauteur ne dépassant pas 5 mètres - sinon, une collision avec la surface de la mer menace d'étourdissement et de perte de conscience. Vous devez sauter "soldat", redresser le corps et les jambes en une ligne verticale droite. Dans ce cas, vous devez serrer la bouche et le nez d’une main, la seconde serrée contre le corps.

• Si vous devez sauter directement dans l'embarcation de sauvetage gonflable, vous devez le faire latéralement et non pas les pieds en avant - sinon il y a un risque de dommage pour la peau, s'exposant ainsi eux-mêmes et d'autres à un danger mortel.

6. Une fois dans l'eau, besoin de s'éloigner d'un navire en perdition dès que possible, de préférence à une distance d’au moins 50 m, pour plusieurs raisons:

  • un navire plongé dans l'eau, en fonction de sa masse, de sa vitesse et de la nature de son immersion, peut créer un entonnoir au-dessus de lui-même, qui peut vous traîner après un colosse qui coule,
  • Une fois immergés dans l'eau, des bulles d'air vont éclater hors du navire, créant l'effet d'un «bain à remous». On pense que l’eau mousseuse a une densité plus faible, à partir de laquelle les objets qui la composent s’enfoncent plus rapidement. Et bien que les destructeurs de légendes avec leurs expériences aient réfuté ce mythe, ils ont prouvé - il est presque impossible de nager dans une eau mousseuse, et les vagues de mousse peuvent aider à se noyer, même à la surface,
  • en fonction de la nature des dommages causés au navire, il y a une possibilité de fuite de carburant et son inflammation ultérieure. Comme vous le savez, il est préférable de s’éloigner de la zone inflammable,
  • s'éloigner du navire, c'est aussi s'assurer que vous n'êtes pas sous les pieds d'autres cavaliers.

7. Une fois dans l’eau, économisez du trafic et ne faites pas de va-et-vient, mais naviguez uniquement vers la cible: un bateau, un radeau, une épave sur laquelle vous pouvez monter. Si rien n’est utile à proximité et que le gilet ne se noie pas, prendre bébé pose: pliez les genoux et appuyez sur le corps en joignant les mains - dans cette position, vous économisez plus de chaleur.

8. Nul besoin d’essayer de nager jusqu’au rivage, même s’il se profile à l’horizon. La terre commence à être vue à une distance de 7 km - nager une telle distance à une personne non entraînée dans un état de stress est presque impossible. En cas de naufrage, ne vous éloignez pas du lieu de l’écrasement.et les survivants doivent se réunir en un groupe - cela augmentera les chances de vous retrouver pendant l'opération de sauvetage.

9. Gardez à l'esprit - en aucun cas ne devriez-vous boire de l'eau de mer. Cela vous sauvera non seulement de la soif, mais entraînera une déshydratation encore plus grande du corps, sans parler des effets néfastes sur l'estomac et les reins. Dans ce cas, gardez à l’esprit l’idée que, sans eau, une personne peut durer environ une semaine et sans nourriture pendant plus d’un mois. Pendant ce temps, vous devriez déjà être enregistré.

Enfin, nous voulons noter encore une fois - un état mental équilibré lors d'une catastrophe est crucial pour la survie. En attendant l’aide, faites tout ce qui est possible pour ne pas paniquer - pensez uniquement au salut, à la façon de rester en vie pour votre amour et celui de vos proches. Prends soin de toi.

A échoué

Lors de la cérémonie du baptême du paquebot Costa Concordia en 2006, une bouteille de champagne ne s'est pas cassée. Ensuite, cela a été considéré comme un mauvais présage.

Le navire a été conçu pour 3.700 passagers et un équipage de 1.1 mille personnes. Il y a un club de fitness, 4 piscines, 3 bars et même un simulateur de course de Formule 1. La catastrophe du Costa Concordia est comparée à la mort du Titanic, qui a coulé il y a exactement 100 ans. Alors, est-il possible que plus d'un siècle, aucune solution technique n'ait été inventée pour éviter de telles tragédies?

Nikolay Yurkov, député Le doyen de la faculté de construction navale et de génie océanique de l'Université technique maritime de Saint-Pétersbourg estime que l'équipage est à blâmer: «Ils ont dévié du parcours de 4 milles. Apparemment, ils n'ont pas suivi les appareils, ils ont fait confiance au pilote automatique - un appareil de contrôle automatique d'un navire. Et aucune solution constructive ne sauvera d'un trou de 70 mètres. "

Mais Boris Tsaryov, professeur au département de conception des navires de la même faculté, estime que le paquebot resterait à flot s'il était en eau profonde: «Il s'agit d'un navire d'une classe si élevée que son insensibilité devrait être conçue pour 3-4 compartiments perforés à 10 puis 14 cales. Après la mort du Titanic, l’emplacement des cloisons transversales et leur hauteur ont été la principale décision prise pour renforcer la sécurité. Mais le revêtement du navire, bien entendu, n’est pas conçu pour résister à une collision avec des roches.

A qui la faute?

Anatoly Cherepanov, membre de l'Association des capitaines maritimes:

- Autour de cette situation, il y a beaucoup de rumeurs, le capitaine est immédiatement devenu l'ennemi du peuple, bien que vous ne puissiez pas condamner une personne sans même comprendre. D'une part, il espérait apparemment pour la navigation, ne contrôlait pas la situation, raison pour laquelle il s'était heurté à un récif. En revanche, après la découverte d’une brèche, le commandant de bord a dirigé le navire à terre et s’est échoué, ce qui a permis de sauver la population, bien que la manœuvre soit certes dangereuse: ils ne pouvaient tout simplement pas embarquer un avion de ligne de cette taille.

Natalia Andronova, membre du conseil d'administration de l'Union russe du tourisme:

- Il y a moins de capitaines de paquebots de croisière en mer dans le monde que d'astronautes, seulement environ 200! Ce sont des personnes très qualifiées, seul ce navire a visité ce port 52 fois par an, la société propriétaire étant la plus grande du monde. C'était, je pense, un accident tragique. C'est peut-être basé sur l'erreur du capitaine, qui a permis une panique. C'est-à-dire que le trou n'est pas aussi terrible que la confusion de l'équipe.

Le lendemain de la catastrophe, les touristes se sont plaints des actions du consulat de Russie. Nos officiels ont mis du temps à se balancer, ce qui a rendu les personnes déjà effrayées encore plus nerveuses.

Il n'y a pratiquement pas de refus des voyages aux paquebots. Les gens disent que depuis que le Titanic se noie une fois tous les cent ans, rien ne les menace au siècle prochain. Mais les règles de sécurité sont lues plus attentivement.

Documents préparés par: Anastasia BERKUTA («AiF on Murman»), Natalia BOYARKINA,

Indira KODZASOVA, Dmitry PISARENKO, Olga SALNIKOVA (AiF-Petersburg)

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